Caratteristiche tecniche:

- Gruppo di condizionamento olio per impianti
multi utenza centralizzati
- Scambiatore olio-acqua con serbatoio acqua
da 2000 lt
- Sistema di filtrazione acqua
- Pompe olio a vite ad alta portata
(150-500 cm3) e bassa pressione (10 bar)
- Scambiatori con superficie di scambio fino a
600 m2
- Pannello di controllo elettronico e software di
gestione RVS

Caratteristiche tecniche:

- Progettazione e sviluppo di logiche di controllo
personalizzate per sistemi oleodinamici
- Progettazione e costruzione elettronica di
controllo
- Progettazione e costruzione pannelli di
controllo
- Progettazione e sviluppo software per la
gestione degli impianti

Caratteristiche tecniche:

- Gruppo autonomo ad alta portata per usi
industriali da connettere a rete di
distribuzione olio per utenze multiple
- Pompe a cilindrata variabile da 100 cm3
a 1000 cm3
- Pressione di esercizio fino a 400 bar
- Connessione a manifold personalizzati con
connessioni fino a 6” di diametro
- Motori elettrici da 50 kW a 200 kW
- Serbatoio olio da 1000 lt fino a 5000 lt

Il sistema di tensionamento permette inoltre di recuperare eventuali rilasci della fune portante che si possono verificare durante l’esercizio dell’impianto.
La corsa massima del cilindro è ci circa 3 m, valore che varia a seconda delle dimensioni dell’impianto, mentre il cilindro presenta alesaggio di circa 180 mm e stelo di diametro 100 mm.

La centralina di tensionamento ha la funzione di mantenere in tensione in modo corretto la fune della seggiovia, movimentando il cilindro oleodinamico posto sul pilone di monte o di valle dell’impianto.

La movimentazione del cilindro avviene in modo automatico attraverso la rilevazione delle condizioni di carico dell’impianto (numero di persone trasportate).

La centralina oleodinamica del sistema di tensionamento è costruita per fornire olio in un range di pressione compreso tra 80 e 220 bar in modo da far esercitare al cilindro una spinta di anche 300 kN. La portata di fluido varia, a seconda della pompa utilizzata, tra gli 8 ed i 30 litri/min.

La centralina freni vettura è montata sulla sospensione della vettura, con il compito di azionare i freni presenti nel carrello che collega la vettura alla fune. Questo tipo di centralina deve garantire tempi di risposta molto brevi per garantire l’immediato azionamento dei freni, fornendo fluido fino a 280 bar con portate modeste.

La centralina freni vettura deve essere particolarmente compatta poiché è installata sulla sospensione delle vettura ed è stata oggetto per questo motivo di un attento studio di integrazione dei componenti per raggiungere dimensioni finali molto contenute. L’azionamento della centralina avviene in modo del tutto automatico attraverso i sistemi di sicurezza dell’impianto.

La centralina freni servizio ed emergenza accoppiate.

La centralina oleodinamica che controlla i freni di servizio ed emergenza, presenti sull’argano di trasmissione della funivia, deve possedere alte prestazioni per quanto riguarda i tempi di risposta.

Tali centraline oleodinamiche forniscono portate modeste di circa 200 cm3/min e pressioni fino a 280 bar. I tempi di risposta della centralina devono rispettare specifiche normative tecniche ministeriali.

Caratteristiche tecniche:

- Motore elettrico da 200 kW
- Comando inverter su motore per funzionamento
nei due sensi di rotazione
- Rodaggio e flussaggio pompa a bassa
pressione ed alte portate
- Collaudo ad alta pressione
- Pulizia post produzione della pompa
- 2 pallet di montaggio pompa: 1 in prova,
1 pronta per la prova
- Barriere ad infrarossi per sicurezza operatore
- Software ed elettronica di gestione prodotta da
RVS

Caratteristiche tecniche:

- Predisposto per il collaudo di 40 filtri diversi
- Innesti rapidi di connessione filtro in prova
- Portata fino a 20 lt/min
- Pressione massima di collaudo 300 bar
- Collaudo ad alta pressione o ad alta portata
- Possibilità di collaudo ad impulsi